Der PR12 nutzt einen speziell selektierten Reihenvierzylinder, der bei BMW MOTORRAD MOTORSPORT in Kleinserie aufgebaut wird.
Hier kommen ausschließlich Bauteile mit minimalsten Fertigungstoleranzen zum Einsatz – jedes Teil wird vor Montage kontrolliert und gemäß Motorsport-Standards selektiert.

Zu den Besonderheiten gehören:

- selektierte Bauteile in engsten Toleranzfenstern
- feingewuchtete Kurbelwelle
- bearbeitete oder DLC-beschichtete Nockenwellen
- DLC-beschichtete Getrieberäder (optional)
- Titanpleuel (je nach Version)
- Titanventile mit Hochleistungsfedern
- optimierte Gleitbeschichtungen
- motorsporttaugliches Lager- und Ventiltriebsetup

➡ Das Ergebnis ist ein extrem drehfreudiger, vibrationsarmer und thermisch stabiler Hochleistungsmotor.

Viele wesentliche Bauteile werden optional mit DLC (Diamond Like Carbon) beschichtet:

- Nockenwellen
- Kurbelwellenzapfen
- Getrieberäder
- Kolbenbolzen
- Kipphebel / Schlepphebel

Der Vorteil:

- drastisch reduzierte Reibung
- geringerer Verschleiß
- deutlich weniger thermische Belastung
- mehr nutzbare Leistung
- höhere Drehzahlfestigkeit

➡ Diese Technologie kommt direkt aus WSBK- und MotoGP-Anwendungen.

Optional werden Hyperdiscs (beschichtete Aluminiumkupplungsscheiben) verbaut:

- erheblich reduzierte rotierende Masse
- schnelleres Hochdrehen
- präzisere Gasannahme
- geringere Belastung des Motors

➡ Besonders in Version 4 des PR12 ergibt sich ein messbarer Vorteil in Beschleunigung und Reaktionsfreudigkeit.

Die PR12 Abgasanlage wird exklusiv von AKRAPOVIC gefertigt:

- volle Racing-Spezifikation
- optimierter Flow
- geringer Abgasgegendruck
- kompletter Titan-Aufbau
- unverkennbarer PR12-Sound
- reduziertes Gewicht

➡ Diese Anlage ist speziell auf den PR12 Motor abgestimmt und unterscheidet sich deutlich von handelsüblichen Akrapovic-Systemen.